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摘要:
为提高电动汽车在极限工况下的稳定性能,设计一种电液复合稳定性控制系统.首先,搭建了电动汽车稳定性控制系统硬件在环仿真试验平台,该试验平台由硬件/软件部分组成.平台硬件部分主要包括:上位机、下位机、液压制动执行系统、PCI-6323采集卡;平台软件部分主要包括:CarSim建立的车辆多体动力学模型、Labview建立的车辆动力学控制模型、数据采集系统以及ESP泵控制系统.其次,通过设计电液复合稳定性控制策略,以整车路面负荷率最低为目标,进行驱动力/制动力优化分配,旨在最大幅度提高车辆稳定性裕度值.最后,选取正弦延迟工况进行仿真试验.结果表明:所设计的电液复合稳定性控制器,在极限工况下,明显提高了车辆操纵稳定性.
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内容分析
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文献信息
篇名 电动汽车电液复合稳定性控制器设计及分析
来源期刊 四川轻化工大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 电液复合 硬件在环 CarSim /Labview-RT 液压制动系统
年,卷(期) 2020,(6) 所属期刊栏目 机械、电子及计算机科学
研究方向 页码范围 18-23
页数 6页 分类号 U461.6
字数 语种 中文
DOI 10.11863/j.suse.2020.06.04
五维指标
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研究主题发展历程
节点文献
电液复合
硬件在环
CarSim /Labview-RT
液压制动系统
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
四川轻化工大学学报(自然科学版)
双月刊
2096-7543
51-1792/N
大16开
四川省自贡市自流井区汇兴路519号
1988
chi
出版文献量(篇)
128
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13
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