透水沥青路面结构荷载应力分析

• 作者: 袁玉卿 张业 刘文利 樊兴伟 郑万洲
• 来源期刊: 河南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 道路工程 透水沥青路面 PAC+CRC 荷载应力 竖向位移
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 建筑环境与结构
• 页码范围: 724-732
• 页数: 9页
• 分类号: U416.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.15991/j.cnki.411100.2020.06.011

摘要

为研究PAC(Porous Asphalt Concrete)+CRC(Continuous Reinforced Concrete)复合式透水性路面结构荷载作用下的力学响应特性,分析了各个结构层参数,建立有限元模型,对其路面结构组合进行模拟分析.主要研究了PAC层厚度、模量及钢筋层位置对路面结构的应力、竖向位移影响.结果表明:随着PAC厚度由4 cm增加到12 cm,CRC板底应力与竖向位移、PAC层竖向位移均有所减小,最大减小幅度依次为50.6％、24.19％和28.81％;随着钢筋层位置的向上移动,CRC板底应力呈增大趋势,其增幅可达43.37％～59.50％;相较于最不利钢筋层位置,最佳钢筋层位置的PAC层、CRC板竖向位移最大分别可减少23.04％、22.72％;增加PAC层模量对于路面结构承载能力影响较小,对于抑制路面结构变形有利,但是影响也不大.综合考虑,推荐PAC层厚度为6～8 cm、钢筋层位置距路面表面11～13 cm最佳.