减振扣件对隧道-地表振动影响实测分析

• 作者: 冯青松 刘庆杰 张运来 陈艳明
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 环境振动 减振扣件 现场实测 低频偏移 固有频率
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 减振降噪设备与器材
• 页码范围: 200-206
• 页数: 7页
• 分类号: TB535|U231
• 字数: 4720字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.03.035

摘要

为研究减振扣件对地铁隧道-地表环境振动的减振效果,对普通扣件和减振扣件下列车运行引起的隧道结构和地表振动响应进行现场实测分析,针对减振扣件和普通扣件得到以下结论:(1)减振扣件能明显降低钢轨的水平向振动,采用浮轨扣件后会使得钢轨的垂向振动明显增大;(2)减振扣件能明显控制隧道内结构的振动.对于隧道内振动控制效果,浮轨扣件效果更好.当采用减振扣件后,会出现道床和轨枕处的固有频率向低频偏移的现象,且会造成低频放大;(3)对于地面测点,由于低频振动在土层中的衰减较弱,会导致对与地面测点,双层非线性扣件加速度有效值和加速度峰值小于浮轨扣件.两种扣件均满足规范限定要求,在2 Hz～50 Hz频段范围内双层非线性扣件的加速度级小于浮轨扣件,双层非线性扣件的固有频率出现在63 Hz,浮轨扣件的固有频率出现在20 Hz说明两种扣件对于地面控制频段范围存在差异.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯青松	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	66	357	10.0	17.0
2	刘庆杰	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	44	310	8.0	16.0
3	张运来	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	2	0	0.0	0.0
4	陈艳明	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	4	0	0.0	0.0