双电机耦合驱动电动汽车驱动模式划分与优化

• 作者: 伍家鋆 林歆悠 魏申申
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 纯电动汽车 双电机耦合驱动系统 驱动模式 粒子群优化算法 效率优化
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 页码范围: 424-430
• 页数: 7页
• 字数: 3479字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.04.002

摘要

为充分发挥一款双电机耦合驱动系统电动汽车(DMCP-EV)多驱动模式的节能优势,制定了基于系统效率最优的驱动模式控制策略.根据该双电机耦合驱动系统的结构特点,定义了电机4种驱动模式并分别建立其动力学驱动模型和系统效率模型.在满足动力性要求的前提下,分析并划分了各驱动模式的工作范围,以系统效率为优化目标,采用粒子群优化算法进行优化,获得最佳的驱动模式切换控制和转矩分配策略.开展了Matlab/Simu-link仿真和硬件在环试验验证.结果表明,经系统效率优化的驱动模式在满足动力性要求的前提下,有效提高了双电机耦合驱动系统的经济性,能耗降低11％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	伍家鋆	福州大学机械工程及自动化学院	1	0	0.0	0.0
2	魏申申	福州大学机械工程及自动化学院	2	0	0.0	0.0