基于单元建模法的怠速工况传动系建模及多种扭转减振器性能对比

• 作者: 史文库 陈志勇 陈龙
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 单元建模法 准瞬态发动机模型 时变啮合刚度 扭转减振器
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程
• 页码范围: 842-852
• 页数: 11页
• 分类号: U461.1
• 字数: 4859字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2020.03.030

摘要

采用单元建模法建立怠速工况传动系四自由度扭振模型,并对3种扭转减振器进行仿真对比.首先,为了能准确反映发动机动态扭矩波动对传动系扭振的影响,建立发动机准瞬态模型,并考虑动态摩擦力矩对其输出扭矩的影响;其次,对现有应用较为广泛的离合器扭转减振器、双质量飞轮扭转减振器以及一种新型离心摆式双质量飞轮进行非线性建模;同时对变速箱怠速工况常啮合齿轮对进行精确建模,并考虑齿轮啮合间隙、时变啮合刚度以及从动齿轮转动过程产生拖曳力矩等因素对模型精度的影响;然后对扭振模型进行试验验证;最后利用所建模型对3种扭振减振器性能进行对比分析.研究结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,模型精度高,满足工程仿真需求;安装离心摆的新型扭转减振器减振性能最好,怠速工况振动衰减幅度达70％,能够进一步提升车辆NVH性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	史文库	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	113	1270	20.0	31.0
2	陈志勇	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	53	149	8.0	9.0
3	陈龙	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	22	54	4.0	7.0