柴油-天然气RCCI发动机燃烧过程数值模拟

• 作者: 张尊华 李格升 梁俊杰 邵超凡
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 反应活性控制压燃 喷油策略 低活性燃料比例 化学动力学 着火特性
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 船舶与海洋工程
• 页码范围: 59-64
• 页数: 6页
• 分类号: TK46
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.200710

摘要

在Z6170双燃料发动机的基础上,采用CONVERGE软件建立柴油-天然气反应活性控制压燃(RCCI)发动机数值计算模型,分析第一次喷油始点、第二次喷油始点及低活性燃料比例对RCCI发动机燃烧过程的影响规律;将过氧化氢烷(QOOH)与羟基(OH)分别作为缸内低温着火标志物与高温着火标志物,分析缸内可燃混合物着火-燃烧过程.结果表明,随着喷油始点滞后,正庚烷浓度梯度提升,高温着火始点随之提前.仅当第二次喷油始点由705℃A上止点后(ATDC)滞后至710℃A ATDC,喷射的燃油在缸内被直接压燃,着火时刻推迟,高温着火始点滞后1.10℃A.随着低活性燃料比例的提升,低温着火时刻与高温着火时刻均显著推迟.此时,随着喷射燃油量减少,缸内预混当量提升幅度较弱,导致缸内燃烧速率减小,放热率峰值降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李格升		50	260	9.0	14.0
2	张尊华		23	58	5.0	7.0
3	梁俊杰		16	19	2.0	4.0
4	邵超凡		1	0	0.0	0.0