基于Pairwise算法的人车事故中人伤影响因素分析

• 作者: 侯林鹏 袁敏 谭正平
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 事故再现 Pairwise算法 极差法分析 碰撞角
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 68-77
• 页数: 10页
• 分类号: U491.31
• 字数: 5336字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.05.009

摘要

根据影响骑车人头部损伤的可能因素(汽车车速、电动车车速、碰撞角、骑车人面朝方向、地面附着系数、前置汽车发动机罩离地高度等9个因素)建立模型进行试验.经研究分析发现:在正向撞击过程中,骑车人头部HIC值受肢体作用汽车表面的影响,此作用随车速的提升迅速减缓;汽车处于低速行驶撞击时(速度小于30 km/h),骑车人HIC值随汽车发动机罩离地高度逐次增加而减小;汽车处于高速行驶撞击时(速度大于等于30 km/h),骑车人HIC值随汽车发动机罩离地高度逐次增加而增大;当相对速度(即汽车前进方向上,电动车速度与汽车分速度之和)超过40 km/h时,骑车人头部有很大可能受到伤害或严重损伤.碰撞角为0°时骑车人头部伤害最重,碰撞角为90°时骑车人头部伤害最轻;骑车人头部与接触面作用时间越短,头部HIC值越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁敏	成都理工大学工程技术学院	13	8	2.0	2.0
2	谭正平	西华大学汽车与交通学院	7	15	2.0	3.0
3	侯林鹏	成都理工大学工程技术学院	1	0	0.0	0.0