高速列车底部流动特性分析

• 作者: 吕苏 朱剑月 沈哲 陈力
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 列车空气动力学 道砟飞砟 延迟分离涡模拟 流动特性
• 年，卷（期）: 2020,（12）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 133-143
• 页数: 11页
• 分类号: U270
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2020.12.133

摘要

高速列车底部流动是形成道砟飞砟的重要原因.基于延迟分离涡模型计算模拟了包含地面的高速列车底部流动特性,结果表明,由于流动分离与湍涡发展,列车周围(尤其在车头、转向架、车厢连接处与尾车等部位)产生了高湍流度非定常流动.车头部位产生的强压力脉动,极易诱发道碴颗粒在列车风作用下产生飞砟.列车底部流场内,与钢轨踏面以下区域相比,踏面以上部位流动湍流发展充分,强度较高,使得道砟颗粒在轮轨动力作用下振离道床面后,易于在流场脉动力作用下产生飞砟.铰接式转向架区域流场,受到车厢连接部位流动干扰,产生较多涡流,湍流强度较大.列车尾迹内形成的大尺度尾涡下洗扫掠道床面形成较强压力脉动,容易导致道碴颗粒被列车风卷起,散落至钢轨面上.因此,车头流线型设计、平顺车厢连接部位与控制列车尾流发展,将有利于降低列车底部流动对于道床面作用、减少飞砟现象发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱剑月		41	512	15.0	20.0
2	沈哲		12	63	3.0	7.0
3	陈力		15	38	3.0	5.0
4	吕苏		1	0	0.0	0.0