基于超短栓钉的钢-超薄UHPC组合桥面性能

• 作者: 何广 曹君辉 王洋 王立国 邵旭东 陈玉宝
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 超薄体系 有限元分析 轻型组合桥面 疲劳
• 年，卷（期）: 2020,（10）
• 所属期刊栏目: 交通工程、土木工程
• 页码范围: 2027-2037
• 页数: 11页
• 分类号: U443
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2020.10.021

摘要

为了满足对自重敏感的大跨桥梁钢桥面的翻修与加固需求,提出采用超短栓钉作为连接件的钢-超薄UHPC轻型组合桥面结构(简称"新超薄体系").通过钢-超薄UHPC组合板负弯矩试验,研究关键设计参数对超薄UHPC层抗裂性能的影响.试验结果表明:当UHPC最大裂缝宽度小于0.15 mm时,裂缝宽度的增长近似呈线性,在钢筋屈服以后,裂缝宽度迅速增大;配筋率和钢筋直径对名义开裂应力的影响较大.基于试验结果,分析已有的裂缝宽度计算公式,确定钢-超薄UHPC组合板裂缝宽度的建议计算公式.以某特大跨径悬索桥为工程背景,进行整体和局部有限元分析,论证了方案应用于实际工程的可行性.计算结果表明:钢-超薄UHPC组合桥面的自重与常规60 mm厚的钢桥面铺装基本持平,主缆和吊索内力变化小于3.0％;钢桥面(OSD)各典型疲劳细节的应力幅值降低了10.1％～52.0％,且均小于200万次疲劳强度;UHPC层中最大拉应力为8.4 MPa,远小于试验得到的名义开裂应力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵旭东		237	2551	27.0	42.0
2	王洋		11	34	4.0	5.0
3	王立国		1	0	0.0	0.0
4	曹君辉		18	305	5.0	17.0
5	陈玉宝		2	0	0.0	0.0
6	何广		2	0	0.0	0.0