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摘要:
为探明钢-超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)轻型组合桥面结构在施工中受行车扰动后的抗裂性能,以重庆鱼嘴长江大桥为背景,进行了理论和试验研究. 首先通过有限元计算获得施工中行车引起的UHPC层顶面最大拉应变(以下简称扰动幅度),计算结果表明:该桥 UHPC层在施工中受到的最大纵、横向扰动幅度分别为 144 µε和 60µε;接下来,依照实桥结构,设计并制作6个模型试件;然后,将试件平均分为两组,每组设1个不受扰动的对照试件和 2个在 UHPC 凝结过程中接受扰动的扰动试件,两组试件的设计扰动幅度分别为 160 µε和 240 µε;最后,通过四点负弯矩静力试验对比了对照试件和扰动试件的抗裂性能. 试验结果表明:幅度不大于160 µε的扰动对试件的抗裂性能无明显影响;幅度大于160 µε的扰动对试件的UHPC层造成损伤,导致试件的名义开裂强度降低,因此,建议在实桥施工过程中将行车扰动幅度的限值取为160 µε.
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文献信息
篇名 钢-UHPC轻型组合桥面受模拟行车扰动后抗裂性能研究
来源期刊 湖南大学学报(自然科学版) 学科
关键词 桥梁工程 钢-UHPC 轻型组合桥面结构 试验研究 模拟行车扰动 抗裂性能 UHPC损伤
年,卷(期) 2022,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 1-13
页数 12页 分类号 U443.33
字数 语种 中文
DOI 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2022022
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研究主题发展历程
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桥梁工程
钢-UHPC 轻型组合桥面结构
试验研究
模拟行车扰动
抗裂性能
UHPC损伤
研究起点
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引文网络交叉学科
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期刊影响力
湖南大学学报(自然科学版)
月刊
1674-2974
43-1061/N
16开
1956-01-01
chi
出版文献量(篇)
4768
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