不同约束条件下中低速磁浮道岔主动梁自振特性

• 作者: 周文 张宇生 蔡文锋 赵春发
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁浮交通 道岔 钢板梁 自振频率 振动模态 边界约束 有限元
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 22-27
• 页数: 6页
• 分类号: U213.6|U237
• 字数: 4421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201904130001

摘要

为了探究中低速磁浮道岔主动梁自振特性,以清远磁浮旅游线道岔系统为对象,建立3台车和2台车道岔主动梁的有限元模型,对安装面刚性约束和弹性约束下道岔主动梁进行有限元模态分析,与道岔主动梁自振特性实测结果进行对比,研究结果表明:安装面位移约束下3台车和2台车道岔梁的低阶模态频率显著大于实测值,弹性约束下道岔梁模态分析结果与实测结果接近,故中低速磁浮道岔梁有限元建模时应施加弹性约束;相较于2台车道岔梁方案,3台车道岔梁的垂弯模态频率有明显提高,但10～30 Hz频率内的横弯和扭转模态频率变化不大,仅仅增加中间台车抑制和减缓磁浮车岔15～20 Hz耦合共振的效果并不理想,提高道岔梁阻尼和加强道岔梁约束是更合理的选择.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵春发	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	734	14.0	26.0
2	蔡文锋		18	105	6.0	10.0
3	周文		2	0	0.0	0.0
4	张宇生	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	7	1.0	2.0