富水砂层土压平衡盾构小半径曲线始发掘进参数控制研究

• 作者: 安斌 刘学霸 杨春勃 王祖贤
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 关键词: 土压平衡盾构 富水砂层 小半径曲线始发 掘进参数
• 年，卷（期）: 2020,（z2）
• 所属期刊栏目: 施工技术
• 页码范围: 289-296
• 页数: 8页
• 分类号: U455.43
• 语种: 英文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2020.S2.037

摘要

盾构始发是盾构施工的关键环节,也是盾构施工时的高风险环节.为给南昌地区富水砂层条件下盾构曲线始发施工提供掘进参数设置样本,以南昌市轨道交通3号线绳金塔站—六眼井站盾构始发工程为背景,对富水砂层盾构小半径曲线始发段主要掘进参数进行统计分析,确定相关参数的优势区间,并基于盾体姿态控制参数和地表沉降进行掘进参数控制效果评价.结果表明:1)盾构水平方向2组油缸推力在曲线段和直线段变化差异明显,线路平曲线半径越小,差值越大,在左右线曲线段和直线段水平方向2组油缸推力分别相差87.2％和75.8％;2)线路平曲线半径越小,所需的总推力和刀盘转矩越大,而掘进速度略有降低,左右线总推力均值为1397.6 t和1671.7 t,刀盘转矩均值为3101.1 kN·m和3723.9 kN·m,掘进速度均值为38.8 mm/min和35.1 mm/min;3)由于始发段掘进断面地层相对均一,土舱压力基本随隧道埋深呈线性增加,而由于右线曲线半径更小,因此右线土舱压力离散程度相对较高;4)左右线盾尾注浆量差异不大,优势区间均为3～6 m3,均值约为4 m3;5)左右线曲线始发段水平方向盾体姿态超限率分别为2％和4％,地表累积沉降最大值仅为6.25 mm,表明本工程小半径曲线始发段掘进参数控制效果较好,掘进参数对地层条件和线路线型具有良好的适应性.