汽车传动系扭振数学模型的建立及验证

• 作者: 宋鹏程 黄丰云
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 工学
• 关键词: 传动系 扭转振动 受迫振动 扭转减振器 扭振试验
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 理论与方法研究
• 页码范围: 43-47
• 页数: 5页
• 分类号: TH16
• 字数: 3833字
• 语种: 中文

摘要

针对某MPV车型传动系扭振过大的问题,建立包含万向节不等速特性及后桥齿轮啮合刚度的传动系扭振模型.进行自由振动与受迫振动计算,分析共振的可能性并找出共振频率,并通过传动系扭振试验,验证理论模型的正确性.根据理论分析设计相应扭转减振器以提升整车NVH性能,并通过整车试验,验证所设计的扭转减振器的有效性.研究成果为解决传动系扭振问题提供了理论依据,对于提升后驱车传动系NVH性能具有一定的参考价值,有利于加快新车传动系的开发过程.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄丰云	武汉理工大学机电工程学院	21	67	3.0	7.0
2	宋鹏程	武汉理工大学机电工程学院	1	0	0.0	0.0