高速列车微结构表面减阻仿真研究

• 作者: 丁国富 唐焜 梁红琴 马术文
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 工学
• 关键词: 微结构 高速列车 减阻 湍流边界层
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 数字化设计与制造
• 页码范围: 213-216
• 页数: 4页
• 分类号: TH16|O335.3
• 语种: 中文

摘要

为减少高速列车在运行时受到的气动阻力,根据V型微结构沟槽的减阻机理,建立了若干组几何参数不同的V型微结构沟槽.验证了计算域、边界条件、湍流模型的合理性,对微结构沟槽面的减阻效果进行了数值仿真计算,分析了微结构沟槽面附近的速度、壁面摩擦应力云图.结果 表明:沟槽结构使得壁面附近流场的粘性底层厚度增加,沟槽顶部的阻力系数较大,底部和中部的阻力系数较小.与平面摩擦阻力相比,各组几何参数不同的微结构沟槽面都得到了不同程度的减阻效果,最佳减阻效果达到10.09％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁国富		118	1034	16.0	27.0
2	马术文		33	217	8.0	13.0
3	梁红琴		24	209	8.0	14.0
4	唐焜		1	0	0.0	0.0