发动机气缸磨损规律及原因的探究

• 作者: 陈宝文
• 来源期刊: IT经理世界
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 气缸 磨损 检测
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 现代服务业
• 页码范围: 70-71
• 页数: 2页
• 分类号: TH17
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-9440.2020.07.055

摘要

现代汽车大多采用四冲程发动机做为动力装置,又称为四冲程内燃机,之所以叫内燃机,是因为发动机在工作时燃料在机器的气缸内部燃烧,燃烧后气体的膨胀压力推动活塞向下运动,再由连杆推动曲轴高速旋转,对外做功.一般常见汽油发动机曲轴转速可高达7000至8000转每分钟,而曲轴每转一周,活塞在气缸中就要运行一个往返行程,也就是说,活塞在气缸中每秒钟可运行100多次,气缸在承受活塞环与活塞的高速摩擦的同时,气缸内的温度又极高,混合气完全燃烧的瞬时最高温度可达2000多摄氏度,而且,燃烧之后的废气中含有大量的对金属有腐蚀性的物质.除此之外,发动机气缸内的润滑也是相当困难的,机油油膜不容易建立,所以,随着发动机运转时间的增长,气缸的磨损是一个不容忽视的问题,作为汽车维修人员,我们必须熟练掌握气缸磨损程度的检测方法与技巧,才能对气缸磨损程度做出正确评估,才能为恢复发动机的使用性能采取适当的维修方案.