桩承式高速铁路路基的地震反应特性研究

• 作者: 宋永山 高盟 彭晓东 徐晓
• 来源期刊: 地震工程学报
• 关键词: 高速铁路 桩承式路基 地震荷载 桩土动力相互作用 地震反应特性
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 地震工程
• 页码范围: 644-653
• 页数: 10页
• 分类号: TU435
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2021.03.644

摘要

桩承式路基在我国高铁路基中广泛应用,因此,论文建立地震荷载作用下轨道-路基-地基三维数值计算模型,研究地震荷载作用下桩承式路基的地震反应特性,分析桩径、桩长、桩间距、桩身弹性模量等计算参数对路基地震反应的影响,并与自由式路基的地震反应对比.自由式路基地震反应特性表明,地震荷载作用下水平x方向钢轨振动位移幅值最大,是z方向的5倍,路基坡脚处振动位移幅值是基床表层的25.2倍,轨道、路基频谱曲线主频单一,且主频范围为2.5～7.5 Hz;与自由式路基相比,桩承式路基对轨道水平方向位移幅值、加速度幅值有增大作用,但减小了轨道竖向位移幅值、加速度幅值;对路基各结构层位移幅值、加速度幅值都有明显减小作用.综合考虑,桩承式路基抗震性能最佳桩径为0.8 m,最佳桩长为8～10 m,最佳桩间距为2 m,最佳桩弹性模量为20 GPa.