铁路32 m T梁撞击损伤修复研究

• 作者: 郭擎
• 来源期刊: 铁道勘察
• 关键词: 铁路桥 T梁 预应力混凝土梁 损伤修复 既有线 微膨胀混凝土 临时顶升
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程|Bridge Engineering
• 页码范围: 117-122
• 页数: 6页
• 分类号: U448.21|U445.72
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.202102240001

摘要

为解决既有线32 m跨预应力混凝土T梁被车辆撞击损伤后的快速修复问题,采用主动加固与被动加固相结合的加固方案,使受损梁体在加固后的安全性、使用性均能满足规范要求.主梁加固方案:采用拆除损伤翼缘板、重新浇筑高强度等级混凝土、增设混凝土横向加劲板等措施,以达到修复梁体、提升主梁结构整体性的目的;通过粘贴碳纤维布提高主梁耐久性;为使受损部位主梁上缘压应力控制至规范限值19.25 MP a以下,采用在主梁跨中设置临时墩,待新翼缘板混凝土浇筑成形后卸载的主动调整措施,以改善损伤部分新浇筑翼缘板混凝土应力状态(减少上翼缘压应力1.2 MPa).加固后,铁路已安全运营5年,梁体无病害出现,加固效果显著.