昔格达组地层深埋隧道围岩压力计算方法探讨

• 作者: 许瑞宁
• 来源期刊: 北方交通
• 关键词: 昔格达组地层 深埋隧道 围岩压力 现场测试 计算方法
• 年，卷（期）: 2021,（7）
• 所属期刊栏目: 隧道·地铁|Tunnel and Metro
• 页码范围: 78-81
• 页数: 4页
• 分类号: U451+.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.15996/j.cnki.bfjt.2021.07.021

摘要

分布于我国攀西地区的昔格达组地层是一种河湖相沉积半成岩,遇水软化、易崩解,工程性质介于极软岩与土之间,极易出现拱架扭曲或剪断、喷射混凝土掉块、初支侵限,甚至坍塌冒顶等病害,给昔格达地层隧道施工带来了极大的困难.以成昆铁路扩能工程米易至攀枝花段桐梓林隧道为依托工程,通过现有围岩压力计算理论、经验公式与现场测试结果对比分析,对昔格达组地层铁路隧道围岩压力分布规律进行了研究.研究结果表明:《铁路隧道设计规范》垂直匀布压力计算值大于现场实测值,围岩压力竖向分量最大值位于拱顶处,且自拱顶至墙腰处逐级递减.天然含水率条件(约27％)下,昔格达组地层隧道开挖后拱部围岩压力竖向分量较小,边墙处围岩压力水平分量较大.