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刊名：重庆大学学报：自然科学版
发表时间：2011-07-01
摘要:
根据多股簧的成形过程,分析了单股钢丝中心线的空间结构,在现有几何参数基础上计算了钢索分布圆半径、钢丝螺旋倍数和钢丝中心线的轨迹扫描参数。提出了基于特征扫描的多股簧辅助设计方法,通过一个扫描步即可得到多股簧单股钢丝中心线的模型,并给出了基于PROE软件的建模方法。在上述多股簧设计计算的基础上,采用模型结果,给出了多股簧加载过程中弹簧和钢丝应力应变特性的ABAQUS有限元仿真分析。分析结果显示了多股簧承载时钢丝的应力应变特性、钢丝截面的应力分布情况、加载速率对多股簧簧圈振动的影响,弥补了现有多股簧分析和测试手段的不足,为多股簧的生产加工和性能实验提供有效的指导。
刊名：交通信息与安全
发表时间：2015-06-01
摘要:
由于城市快速路转向交通流量大、线形设计标准低，快速路立交匝道成为交通事故的多发点。利用上海市快速路3年事故数据和交通流量检测数据，以上海市浦西地区快速路立交匝道为研究对象，根据车辆在匝道上的行驶特征以及车辆交互特性，将立交匝道划分成出口段、衔接段和入口段及左转匝道、右转匝道等5个研究单元，针对各单元分别建立负二项模型分析匝道几何设计及其组合参数、交通流特征对于安全的影响。结果表明，出口段及入口段的安全性与几何特征的联系较为紧密；迂回式左转匝道相较于右转匝道受几何线形影响大；流量越大、长度越长，事故风险越高，但出口段的长度与事故发生呈负相关关系；出口处为直线、入口处存在长直下坡路段、入口处线形与主线差异大的立交匝道安全性差；迂回式左转匝道上存在过小半径曲线，特别是将小半径曲线设置在出口处，会极大增加事故几率。
发表时间：2006-04-01
摘要:
介绍了展开/折叠式结构的设计过程,分3阶段:设计阶段、模型阶段和优化阶段,每一阶段均有相应的控制指标.由此设计出一种三棱柱伸展臂,该伸展臂由三棱柱模块叠加而成,通过电机驱动滑块进行展开/折叠运动.对伸展臂的运动机理进行了分析,最后经过优化阶段,最终确定了杆件的直径和节点形式.实验室模型表明,该伸展臂具有驱动简单,杆件类型少,制造方便的优点.
刊名：交通信息与安全
发表时间：2019-01-01
摘要:
为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和日期类别的事故率特性差异.研究表明,100 m可作为城市快速路小半径曲线最大半径值.不良的纵断面线型变化是非饱和流最重要的事故诱因,而大曲率变化是饱和流最重要的事故诱因.随交通密度的增长,事故率呈幂函数快速下降,拥堵后则相对缓慢增大.白天相对于夜晚事故率大,休息日相对于工作日事故率大.研究结果不仅有利于发现事故因素综合影响机理,对小半径曲线几何设计优化和交通安全管理也具有实践意义.
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