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【期刊】
悬挂式单轨车辆制动盘设计及仿真分析
作者:
吴若鹏
刊名:
铁道车辆
发表时间:
2017-11-01
摘要:
根据悬挂式单轨车辆基础制动装置的设计经验,从材料选择和结构设计角度进行了制动盘设计,并借助仿真手段对设计出的制动盘热容量进行了分析,以评估制动盘的车辆运营工况适应性.
悬挂式单轨车辆
制动盘
热容量
仿真分析
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2.
【期刊】
两种悬挂式单轨车辆动力学性能对比分析
作者:
刘文龙
孙付春
张学军
曾令会
王孔明
刊名:
成都大学学报(自然科学版)
发表时间:
2016-04-01
摘要:
以2种悬挂式单轨车辆为研究对象,针对车辆结构及整车受力传递关系进行了研究分析,建立具有完整拓扑结构关系的仿真模型,采用多工况仿真计算的方法,得到2种车辆选型的动力学性能对比分析结果。结果表明,直线运行工况下,车速在60 km/h以内时,2种悬挂式单轨车辆均符合舒适性、平稳性和安全性的运行标准,但随着车速的增加,日本悬挂式单轨车辆表现出较稳定的动力学性能特性;在曲线运行工况下,2种悬挂式单轨车辆均能保证轮胎最大受力值保持在最大负荷值以内,满足曲线安全运行标准,其中,德国悬挂式单轨车辆表现出较好的小半径通过性能,并且由于稳定轮的设置表现出更好的曲线通过平稳性。
悬挂式单轨车辆
动力学方法
舒适性
平稳性
安全性
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3.
【期刊】
曲线段车速和轨距对悬挂式单轨车辆导向力影响研究
作者:
刘文龙
孙付春
张学军
柳琳琳
王孔明
高嵩
刊名:
成都大学学报(自然科学版)
发表时间:
2016-03-01
摘要:
结合悬挂式单轨车辆的结构特点,采用多体动力学理论建立了动力学仿真模型,分析计算了曲线段车速和轨距对悬挂式单轨车辆导向力的影响.结果表明:列车通过曲线段时,车速对车辆导向力影响明显,导向力与速度基本呈线性关系;轨距对车辆导向力影响不明显,工程设计时应尽量考虑不加宽轨距.
悬挂式单轨车辆
车速
轨距
导向力
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4.
【期刊】
悬挂式单轨车辆车体强度评估工况分析
作者:
张弛
黄鹏
李帅
刊名:
机电信息
发表时间:
2019-12-01
摘要:
通过介绍悬挂式单轨车辆发展情况、车辆结构及应用特点,在EN 12663—2010及VDV 152规范等现行主流轨道交通车体强度设计标准的基础上,根据悬挂式单轨车辆的运行条件,对其特有的工况类型进行了对比分析,形成了完整的悬挂式单轨车辆车体强度评估工况列表,制定了悬挂式单轨车辆车体结构的静强度、疲劳强度和刚度评估方法.
悬挂式单轨车辆
车体
静强度
疲劳强度
模态
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5.
【期刊】
悬挂式单轨车辆悬挂参数对运行平稳性的影响研究
作者:
陈志辉
翟婉明
吕凯凯
陈兆玮
刊名:
铁道科学与工程学报
发表时间:
2018-10-01
摘要:
悬挂参数是影响悬挂式单轨车辆运行安全性与平稳性的关键因素之一.基于多体动力学理论,考虑轮胎及止挡元件非线性特性,开展悬挂式单轨车辆的动力学建模及悬挂参数特性研究.结合现场动力学试验结果,验证所建模型的有效性.依据该动力学模型进一步研究二系悬挂参数在不同载荷工况下对车辆运行平稳性的影响规律.研究结果表明:基于本模型计算参数,当二系垂向刚度约为0.2~0.3 MN/m,垂向减振器阻尼值为8~10 kN?s/m时,车辆的垂向运行平稳性较优;车体的横向平稳性则在二系横向刚度为3~4 MN/m时较优.
悬挂式单轨车辆
悬挂参数
运行平稳性
试验验证
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6.
【期刊】
曲线段车速和轨距对悬挂式单轨车辆导向力影响研究
作者:
高嵩
王孔明
刘文龙
张学军
柳琳琳
孙付春
刊名:
成都大学学报(自然科学版)
发表时间:
2016-03-01
摘要:
结合悬挂式单轨车辆的结构特点,采用多体动力学理论建立了动力学仿真模型,分析计算了曲线段车速和轨距对悬挂式单轨车辆导向力的影响.结果表明:列车通过曲线段时,车速对车辆导向力影响明显,导向力与速度基本呈线性关系;轨距对车辆导向力影响不明显,工程设计时应尽量考虑不加宽轨距.
悬挂式单轨车辆
车速
轨距
导向力
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7.
【期刊】
悬挂式单轨交通线路适应性研究与分析
作者:
刘文龙
徐延海
刊名:
郑州大学学报(工学版)
发表时间:
2017-04-01
摘要:
在虚拟样机仿真平台下开展悬挂式单轨车辆动力学性能仿真实验,以分析多工况条件下线路适应性的变化规律,空车和重车两种载荷条件与线路适应性之间的影响关系.结果显示:在直线工况下,平稳性指标满足GB/T 5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和实验鉴定规范》的规定,最大振动加速度符合国际联盟颁布的UIC-S13《铁路运输国际标准》规定,表明在直线工况下该制式车辆具有较好的线路适应性.在曲线工况下,导向轮导向力最大值未超过轮胎最大负荷值,符合车辆安全运行标准.但是,在重车运行条件下导向力舍力较大,建议降速运行.
悬挂式单轨车辆
动力学
平稳性
舒适性
安全性
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8.
【期刊】
两种悬挂式单轨车辆动力学性能对比分析
作者:
曾令会
王孔明
刘文龙
张学军
孙付春
刊名:
成都大学学报(自然科学版)
发表时间:
2016-04-01
摘要:
以2种悬挂式单轨车辆为研究对象,针对车辆结构及整车受力传递关系进行了研究分析,建立具有完整拓扑结构关系的仿真模型,采用多工况仿真计算的方法,得到2种车辆选型的动力学性能对比分析结果。结果表明,直线运行工况下,车速在60 km/h以内时,2种悬挂式单轨车辆均符合舒适性、平稳性和安全性的运行标准,但随着车速的增加,日本悬挂式单轨车辆表现出较稳定的动力学性能特性;在曲线运行工况下,2种悬挂式单轨车辆均能保证轮胎最大受力值保持在最大负荷值以内,满足曲线安全运行标准,其中,德国悬挂式单轨车辆表现出较好的小半径通过性能,并且由于稳定轮的设置表现出更好的曲线通过平稳性。
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动力学方法
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