摘要:

结合车载导航应用,研究导航数据模型及数据交换格式的发展,探讨路网与导航系统的关系.在研究GDF4.0标准的基础之上,结合实际对导航路网数据模型及其应用进行了研究.通过对道路网数据的提取结合数据模型,以GIS桌面软件superMap Deskpro为作业平台,实现了最佳路径分析,并介绍了立交桥符号的设计与实现.

摘要:

依据2000—2010年的福建省土地利用变化，利用缓冲区分析识别道路网络的影响范围，在不同尺度下，基于该影响域范围，利用相关分析研究了多尺度下道路网络密度与土地利用变化面积指数之间的相关性，同时分析了土地利用转换的地形特征，得到了路网密度影响土地利用转变的阈值。研究结果表明：道路网络对土地利用的影响范围为1000 m，并且福建省道路建设是导致林地、灌丛、湿地和农田向建设用地转变的主要因素之一。从多尺度下土地利用发生转变的地形特征来看，林地向建设用地转变的高程主要在230~360 m，灌丛向建设用地转变的高程主要在100~180 m，湿地向建设用地转变的高程主要在60~100 m，农田向建设用地转变的高程主要在110~200 m；土地利用转变均发生在坡度7o以下；土地利用转变均发生在南坡。从多尺度下导致土地利用发生转变的路网密度阈值来看，林地转变为建设用地时的路网密度阈值为1.98~2.27 km·km-2；灌丛转变为建设用地时的路网密度阈值为2.29~2.92 km·km-2；湿地转变为建设用地时的路网密度阈值为2.61~3.01 km·km-2；农田转变为建设用地时的路网密度阈值为2.23~2.98 km·km-2。

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提出一种动态限制搜索区域的最短路径规划算法,它是根据实际道路网络的空间分布特性,动态限制搜索区域,以降低算法的搜索规模,降低算法的时间复杂度和空间复杂度,提高算法的运行效率.实验证明,对于实际城市道路网络结构相对比较规则的最短路径规划,此算法极大地提高了规划的效率.

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基于位置服务(LBS)在给人们带来方便的同时也引起了越来越多的安全隐患,位置隐私保护成为了学术界和业界关注的焦点.由于大部分用户是沿着道路交通网络移动,研究路网环境下的位置隐私技术更具有现实意义.通过分析路网环境面临隐私泄露的新挑战,从网络扩张匿名技术、X-Star匿名技术、Mix zone匿名技术三个方面对现有路网下的位置隐私技术进行了深入研究,比较了其隐私水平、服务质量等性能指标.最后,总结了路网环境下位置隐私保护技术存在的问题及未来的研究热点.

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以空间资源索引结构R-tree为基础,考虑人们对空间资源能力指标的要求,利用道路网络模型进行空间距离的计算,提出了一种包含能力维度信息的空间资源索引结构和top-k查询算法,并与传统遍历算法进行对比实验,验证了查询算法的有效性.

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基于聚类技术,提出了改进的基于道路网络的聚类算法,并利用该算法运算得到车辆路线.通过实施验证,在符合卷烟需求量、车辆装载量限制、行驶里程等约束条件下,所得到的配送线路,零售商数量近20 000,并且达到了路程最短、费用最小、时间最短的配送要求,最大化地节省了配送费用,提高了企业的经济效益.

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选址布局问题是一个广泛研究的运筹学问题.通过将选址布局问题看做聚类问题，结合仿射传播聚类算法并且将候选地址的信息映射为特征向量，提出了两种求解选址布局问题的方法：基于块划分的选址布局方法和基于道路网络的选址布局方法.使用模拟数据集和真实数据集来评估两种方法，实验结果表明两种方法都能够求解设施资源受限和不受限情况下的选址布局问题，而且可以很好地解决大规模的选址布局问题.

摘要:

分析和定义了面向城市交通控制系统交通控制方案制订的路网分区需要解决的问题,设计了动态路网分区概念模型.针对路网交通小区根生节点问题的解决,设计了路网节点重要度判断算法;以根生节点为中心,采用逐层扫描技术对节点交通流作用路径进行搜索,形成路网小区的拓扑结构图.以一个实际城市交通网络为例,利用提出的模型及算法进行分区,结果表明了算法的有效性和可行性.

摘要:

首先简单论述了GML建模对空间数据共享的重要意义,然后对GML及其模式进行了阐述,最后提出了基于GML的道路网络模型,并在该研究项目中开发了一套基于GML的空间数据转换引擎,实现了e00格式、SHP文件、VCT格式与GML格式之间的相互转换,从而实现了各系统之间道路网络数据的共享.

摘要:

在真实交通网络中,可能出现某高速公路在某一时刻内通过的车辆过多,从而改变了该时刻道路的即时速度,这就需要对道路的交通流量进行监控.针对这一问题,通过建立交通网络的速度模式库,根据道路可达速度的变化更新速度模式.基于A*算法与速度模式库,提出针对动态交通网络的最短路径查询算法.采用真实数据集对算法进行测试,结果表明,应用该方法能够有效地解决在速度模式发生变化的情况下最优路径的查找,使交通网络中的最优路径查询更为准确有效.