高速列车基础制动系统的设计研究

• 作者: 李和平 林祜亭
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 制动负荷 基础制动装置 制动缸压力 盘形制动
• 年，卷（期）: 2003,（2）
• 页码范围: 8-13
• 页数: 6页
• 分类号: U260.35
• 字数: 5334字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2003.02.002

摘要

结合270 km*h-1高速列车基础制动系统的研制现状,在大量试验和仿真计算的基础上,计算和分折盘形制动的受载机理、材料性能及盘形制动功率极限.通过比选分配复合制动和纯空气制动等不同工况的制动力,计算动力车和拖车的制动缸压力.通过计算分析得出,270 km*h-1高速列车采用动力制动和盘形制动时的制动距离为3 514.7 m,能够满足高速列车的制动初速为270 km*h-1时紧急制动距离小于3 700 m的要求.但是,经分析认为当运行速度超过250 km*h-1时,除采用动力制动和盘形制动外,还是应同时采用涡流制动、磁轨制动等多种制动方式,以减轻盘形制动的负荷,延长制动盘和闸片的使用寿命,降低运营成本.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李和平	铁道科学研究院机辆所	11	255	8.0	11.0
2	林祜亭	铁道科学研究院机辆所	9	230	7.0	9.0