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普氏理论在确定抗滑桩间距中的应用
普氏理论在确定抗滑桩间距中的应用
作者:
冯君
吕和林
王成华
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
抗滑桩
桩间土拱
桩间距
普氏理论
摘要:
从方桩桩间土拱形成的机理、力学特性入手,将广泛应用于隧道工程的普氏系数引入抗滑桩最大间距的计算分析中,并根据桩间土拱的静力平衡,建立了相应的计算模型.同时以泸州市世寿街滑坡为例,对所推导的最大桩间距计算公式进行验证,计算结果为1.75 m,与实际工程设计基本一致.
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文献信息
篇名
普氏理论在确定抗滑桩间距中的应用
来源期刊
中国铁道科学
学科
工学
关键词
抗滑桩
桩间土拱
桩间距
普氏理论
年,卷(期)
2003,(6)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
79-81
页数
3页
分类号
TU473.12
字数
2507字
语种
中文
DOI
10.3321/j.issn:1001-4632.2003.06.019
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
冯君
西南交通大学土木工程学院
56
1249
17.0
34.0
2
吕和林
西南交通大学土木工程学院
12
456
10.0
12.0
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桩间土拱
桩间距
普氏理论
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国铁道科学
主办单位:
中国铁道科学研究院
出版周期:
双月刊
ISSN:
1001-4632
CN:
11-2480/U
开本:
大16开
出版地:
北京海淀区大柳树路2号
邮发代号:
82-776
创刊时间:
1979
语种:
chi
出版文献量(篇)
3102
总下载数(次)
4
总被引数(次)
55685
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