低排放柴油机燃烧及放热规律研究

• 作者: 刘胜吉 庄兵 汤东 王建勇 罗福强
• 来源期刊: 拖拉机与农用运输车
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 燃烧 放热规律
• 年，卷（期）: 2005,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 12-13,18
• 页数: 3页
• 分类号: TK4
• 字数: 1774字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0006.2005.01.005

摘要

柴油机的燃烧过程对其性能及排放有较大影响,随着排放要求的日益严格,柴油机采用提高喷油压力、推迟喷油来降低NOx排放.根据实测低排放柴油机气缸压力,分析其燃烧过程特性及放热规律.结果表明,推迟喷油,柴油机在大部分工况下,燃烧在上止点后才开始;最大压力升高率、最大燃烧压力较低,其对应相位较迟,放热峰值也较低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗福强	江苏大学汽车与交通工程学院	96	660	14.0	19.0
2	刘胜吉	江苏大学汽车与交通工程学院	119	834	15.0	20.0
3	汤东	江苏大学汽车与交通工程学院	71	503	12.0	18.0
4	庄兵	江苏大学汽车与交通工程学院	6	65	5.0	6.0
5	王建勇		1	5	1.0	1.0