汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨

• 作者: 吕振华 范让林
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 动力总成 悬置系统设计
• 年，卷（期）: 2005,（3）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 304-308
• 页数: 5页
• 分类号: U46
• 字数: 5234字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2005.03.010

摘要

首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性.然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕振华	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	89	2165	29.0	45.0
2	范让林	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	7	516	7.0	7.0