电控喷射LPG发动机冷起动失火特性

• 作者: 刘志敏 宫长明 李理光 栗工 翟宏斌 邓宝清
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 失火循环 冷起动 液化石油气 电控喷射
• 年，卷（期）: 2006,（6）
• 页码范围: 545-550
• 页数: 6页
• 分类号: TK4
• 字数: 3170字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1006-8740.2006.06.012

摘要

为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和连续三循环失火的起动转速和HC排放,并对冷起动前120循环在不同失火率时的HC排放进行了研究.通过试验找到了影响LPG发动机冷起动过程起动转速和HC排放的关键着火循环,即理想的首次着火循环及其次循环.发动机理想的首次着火循环失火对起动时的HC排放和转速影响最大.在首次着火循环的下一循环失火对起动HC排放影响次之,而其余循环的失火对起动HC排放影响基本相同.提高起动初期发动机转速有利于后续循环的稳定运行.HC排放与失火率呈一定比例关系.失火率增加1倍时,HC排放升高约1倍.当失火率超过5%时,HC排放总量急剧升高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志敏	上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室	14	220	4.0	14.0
2	李理光	同济大学汽车工程学院	135	844	16.0	24.0
3	邓宝清	吉林大学内燃机工程系	43	414	11.0	19.0
4	栗工	上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室	11	192	8.0	11.0
5	宫长明	吉林大学内燃机工程系	16	116	7.0	10.0
6	翟宏斌	上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室	1	2	1.0	1.0