环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法

• 作者: 张好智 张贝 高自友
• 来源期刊: 土木工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通尾气 道路网络设计 交通信号设置 双层规划 粒子群优化
• 年，卷（期）: 2006,（11）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 114-119
• 页数: 6页
• 分类号: U491.9+2|X511
• 字数: 6819字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-131X.2006.11.018

摘要

机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素.而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变化,从而影响城市交通尾气总排放量的大小.为此,首先根据机动车在路段上的行驶状况,引入两个与出行时间关联的尾气排放因子,即路段正常行驶时的尾气排放因子和交叉口排队等待时的尾气排放因子,进而给出适用于城市交通网络设计问题的尾气总排放量计算公式;然后用双层规划方法综合优化信号灯配时方案和道路能力改善方案,以达到最大程度地降低交通尾气总排放量的目的.基于粒子群优化算法,设计了一个求解该双层模型的全局优化算法,该算法操作简单,易于实现,并用一个简单算例验证了本文模型与算法的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高自友		105	3458	34.0	55.0
2	张好智		12	598	10.0	12.0
3	张贝		3	105	3.0	3.0