多脉冲喷油模式的调制对柴油HCCI燃烧特性及热效率和排放的影响

• 作者: 刘斌 王辉 苏万华
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油机 均质压缩着火 调制喷油模式 放热规律
• 年，卷（期）: 2006,（9）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 803-808,833
• 页数: 7页
• 分类号: U4
• 字数: 3584字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2006.09.004

摘要

通过优化共轨喷油器液力参数和电磁阀高压驱动电路,改善了高压共轨系统的响应特性.进而提出了多脉冲喷油模式的调制技术,并设计了一系列调制喷油模式.预混燃烧试验结果表明,在无废气再循环(EGR)的情况下,通过多脉冲喷油模式的调制,可以控制预混合气形成过程,进而实现对HCCI燃烧过程放热位置和放热速率的控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘斌	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	52	618	15.0	23.0
2	王辉	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	80	590	15.0	20.0
3	苏万华	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	127	1715	25.0	36.0