列车空气动力性能与流线型头部外形

• 作者: 周丹 田红旗 许平
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车空气动力性能 流线型头部外形 列车空气阻力 空气升力 列车交会压力波
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 页码范围: 47-55
• 页数: 9页
• 分类号: U260.11|U260.2
• 字数: 8000字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.03.009

摘要

采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式.研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改善列车空气动力性能,列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小,头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小,尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小;②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹,列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变,减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有效降低列车交会压力波;③流线型头部俯视最大控制型线为方形时产生的交会压力波最小,尖梭形的头车空气阻力和升力绝对值较小;④减小列车空气阻力和降低列车交会压力波,既矛盾又统一,列车气动头部外形设计需要综合考虑各种因素.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
2	周丹	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
3	许平	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	40	491	11.0	21.0