不同头部外形高速列车气动性能风洞试验研究

• 作者: 周丹 张在中
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 风洞试验 气动外形 气动力
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程·环境工程
• 页码范围: 2603-2608
• 页数: 6页
• 分类号: U270.11
• 字数: 2820字
• 语种: 中文

摘要

通过对包括CRH2在内的4种不同纵向长细比比例尺为1∶8的高速列车模型进行风洞试验,分析雷诺数对车辆气动力系数的影响；比较4种高速列车模型的气动力特性；对不同流线型外形列车进行大侧偏角试验,研究高速列车在侧风作用下的安全性.研究结果表明:列车流线型头部越长,鼻形更加突出尖锐,头部流线型更加光滑,更有利于降低空气阻力；当模型列车流线型长度相差不大时,纵向长细比系数越大即车头外形越细长,对减阻越有利；4种动车组头车、中车和尾车的侧向力及升力系数均随侧滑角的增大而迅速增大；当侧滑角大于10°时,头部最大纵剖面轮廓线曲率较大的模型,横风作用下的侧向力系数比其他3种模型车的侧向力系数显著增大,升力系数较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
2	张在中		4	53	3.0	4.0