不同磁浮列车外形的气动性能比较

• 作者: 刘堂红 王承尧 田红旗
• 来源期刊: 国防科技大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁浮列车 数值模拟 外形优化 气动性能
• 年，卷（期）: 2006,（3）
• 所属期刊栏目: 控制工程·机电工程
• 页码范围: 94-98
• 页数: 5页
• 分类号: U237
• 字数: 1995字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2486.2006.03.020

摘要

上海磁浮列车由于流线型车头较短,气动性能并不理想,根据国内厂家给定的列车横断面尺寸和对气动性能的要求,对国产磁浮列车气动外形进行多方案设计,通过求解三维可压N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对提出的磁浮列车各种外形方案的气动性能进行数值模拟计算,并根据计算结果进一步改进气动外形,如此反复,直至得出气动性能和外观最优的磁浮列车外形.在最终选定的三种设计方案中,方案3由于水平投影轮廓线较窄、最大纵剖面轮廓线曲率较小,其整车空气阻力和列车交会压力波都较其它两种方案要小,因此为最佳的气动外形方案.通过比较分析,此次选用的国产磁浮列车外形,列车以430km/h运行时三节车总的空气阻力为33.84kN,而上海磁浮列车为54.07kN;国产磁浮列车最大列车交会压力波幅值为2913Pa,而在同等条件下上海磁浮列车为3827Pa,其气动性能明显优于上海磁浮列车.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
2	王承尧	国防科技大学航天与材料工程学院	24	163	8.0	11.0
3	刘堂红	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	49	676	13.0	25.0