车用柴油机EGR瞬态响应特性

• 作者: 刘忠长 孙万臣 朱昌吉 韩永强
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 柴油机 废气再循环 瞬态工况
• 年，卷（期）: 2007,（4）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 333-336
• 页数: 4页
• 分类号: U4
• 字数: 2884字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2007.04.016

摘要

应用自行开发的柴油机瞬态测试系统和电控EGR系统进行了EGR瞬态响应特性研究.结果表明:瞬态工况下由于EGR压差的增加和进气量的减小造成EGR率大幅度超调,增加幅值随瞬变率增加而增加;EGR本身会造成柴油机排气烟度增加,瞬态工况下EGR率的超调更加剧了这种恶化;与稳态工况相比,1600r/min、5s增负荷工况EGR率最大超调幅度达到43%,排气烟度增加6倍;2000r/min增负荷工况EGR瞬态响应特性具有大致相同的规律.在发动机瞬变过程中需要制定相应的EGR瞬态控制策略,以降低瞬态排气烟度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙万臣	吉林大学汽车工程学院	39	223	9.0	12.0
2	刘忠长	吉林大学汽车工程学院	112	1131	19.0	24.0
3	韩永强	吉林大学汽车工程学院	40	378	13.0	17.0
4	朱昌吉	吉林大学汽车工程学院	36	314	11.0	16.0