天然气/氢气混合燃料发动机的稀燃极限和排放特性试验研究

• 作者: 刘海全 姜磊 张继春 李兴虎 李勇 王宇
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机 排放 稀燃极限 天然气/氢气混合燃料
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 197-201
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 3421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2008.03.002

摘要

在东风EQD210N-20天然气发动机上进行了天然气与天燃气/氢气混合燃料体积混合比例为10%、30%和50%的稀燃极限和排放特性试验研究.实验结果表明:燃烧混合燃料比燃烧天然气时的稀燃极限大,并且随着掺氢比例的增大,燃烧过程的火焰发展期和快速燃烧期缩短,发动机的指示热效率、平均指示压力和NO2的排放增加;但是当发动机在大于天然气/氢气混合气的稀燃极限工作时,其指示热效率、平均指示压力和NO2的排放迅速下降,平均指示压力变动系数、CH4和CO的浓度迅速上升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李兴虎	北京航空航天大学汽车工程系	66	635	15.0	22.0
2	姜磊	北京航空航天大学汽车工程系	8	90	6.0	8.0
3	李勇	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	207	2161	23.0	35.0
4	张继春	北京航空航天大学汽车工程系	19	207	9.0	14.0
5	王宇	北京航空航天大学汽车工程系	14	57	5.0	7.0
6	刘海全	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	11	203	10.0	11.0