增压稀燃天然气发动机排放特性

• 作者: 吴晓 李勇 汪俊君 王宇 程伟 马凡华
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 增压稀燃 天然气发动机 空燃比 点火角 氧化型催化器
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 10-14
• 页数: 5页
• 分类号: TK464
• 字数: 2909字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2008.02.003

摘要

为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律.结果表明:NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值.NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min.定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大.加Ⅰ型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%、60%.试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李勇	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	207	2161	23.0	35.0
2	程伟	东风汽车有限公司商用车技术中心	14	115	6.0	10.0
3	马凡华	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	50	641	17.0	21.0
4	王宇	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	54	817	16.0	27.0
5	汪俊君	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	8	121	7.0	8.0
6	吴晓	东风汽车有限公司商用车技术中心	2	48	2.0	2.0