带超高压喷射的柴油机预混合稀燃的研究

• 作者: Akihiko Minato Terukazu Nishimura Tsuneo Tanaka 吴乐欣 董尧清
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 超高压喷射 小孔喷油嘴 预混合稀燃
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 42-48
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

由于未燃燃料增加而引起的燃烧效率恶化是将喷油提前的预混合压燃式发动机的主要问题.研究中通过将喷油定时设在上止点附近来研究稀油气混合气的形成.这一研究方法理所当然的结果是允许用于混合的时间大大缩短了.因此,为了增加涡流混合率,研究中使用了与小孔喷油嘴配合的超高压喷射系统.研究中使用日本商用柴油(JIS 2号)作为测试燃料.该燃料十六烷值为62.早先的研究显示,使用高十六烷值燃料时,为减少NOx排放,稀燃混合气形成所需的喷射定时为一90.CA ATDC或更为提前.另一方面,在研究中,喷射定时为-38°CA ATDC时达到极低的NOx排放水平.因此,对于稀燃混合气的形成,通过使用与小孔喷油嘴配合的超高压喷射来提高涡流混合率是减少必要混合时间的有效途径.还需指出的是,与以前的研究环境相比,研究中燃料能够在大气密度和温度更高的环境中进行喷射.因此,迅速雾化和动量交换导致油气的迅速混合以及湿壁的减少.同时,也通过使用KIVA-Ⅱ软件来分析研究在超高压喷射中混合气形成过程的特性.这一仿真结果显示,增加涡流能量对改进混合气的稀薄程度和均匀程度是非常有效的.同时也研究了缸内气体总动能对混合气形成过程的影响.这一结果显示,对于稀燃混合气的形成,在缩短必要混合时间方面作进一步改进的可能性是存在的.