用以满足柴油机降排新要求的先进技术

• 作者: Naoya Ishikawa Taiji uekusa Teruo Nakada 丁贤华
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油机 排放 新技术
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 所属期刊栏目: 废气净化
• 页码范围: 34-43
• 页数: 10页
• 语种: 中文

摘要

美国环保局颁发的第二阶段排放标准要求包括使用柴油机的新车大幅度降低排放.该标准要求用中级燃油,且所有轻型车必须最终满足Bin5的车队平均排放水平.为了改善柴油机的排放性能,对几种先进技术进行了调研,包括带多点喷射的共轨燃油系统、增加空气流量的冷却废气再循环系统、可变截面涡轮增压器、以及较低压缩比活塞.采用柴油预混燃烧的新方法可显著改善发动机在低负荷区域按FTP-75试验循环的NOx和碳烟排放.综合采用这些技术后,在维持碳烟水平的情况下发动机排出的NOx可大大降低.在一辆示范车上对采用稀燃NOx捕集(LNT)催化器和带催化的碳烟过滤器的后处理系统进行了研究.该系统通过热老化来评估车辆的使用寿命.开发了一种LNT 再生策略,以提高NOx还原效率,并使燃油耗的增加量和尾气HC排放减至最少.为了降低浓燃(再生)时的HC和碳烟排放,也采用了柴油预混燃烧的新方法.经过12万mile①的模拟循环老化试验后表明,该系统按FTP-75试验循环的PM排放降低量仍＞90%,NOx排放降低量仍＞60%.