大气湍流引起飞机颠簸的理论分析和数值试验

• 作者: 李子良 黄仪方
• 来源期刊: 中国海洋大学学报(自然科学版)
• 学科: 地球科学
• 关键词: 重力波 大气湍流 对流运动 飞机颠簸
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 887-894
• 页数: 8页
• 分类号: P407.4|P49
• 字数: 7046字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-5174.2008.06.005

摘要

基于飞机载荷因数变量方程、无量纲的大气垂直运动方程和热力学方程,建立起描述大气湍流和飞机颠簸的湍流模型,并对该模型进行理论分析和数值试验.研究指出,负的理查森数(Ri)对应着静力不稳定和动力不稳定流动,在不稳定大气层结条件下,当Ri<-Ra/PrRe2时,对流状态的大气运动必将由对流转变成湍流,并对运行于其中的飞机产生飞机颠簸.但在稳定大气层结条件下,当理查森数大于临界理查森数时(Ri>Ric=-Ra/PrRe2),正的Richardson数是动力稳定的,非对流状态的大气运动表现为重力波.当理查森数小于临界理查森数(O<Ri<Ric=-Ra/PrRe2)时,即存在1个小区O<Ri<Ric,在这里正的理查森数是动力不稳定的,大气运动表现为非周期性的湍流随机运动.非对流状态的大气运动因重力波不稳定碎变为湍流,将产生晴空湍流和晴空飞机颠簸.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李子良	中国海洋大学海洋气象系海气相互作用和气候实验室	12	125	6.0	11.0