岩溶区高速公路路桥基础稳定性评价方法

• 作者: 刘玉山 王国斌
• 来源期刊: 山地学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 岩溶 溶洞地基 弹塑性力学理论 稳定性评价
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 所属期刊栏目: 山地灾害
• 页码范围: 453-458
• 页数: 6页
• 分类号: P642.25|U416.1+61
• 字数: 5348字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-2786.2008.04.012

摘要

岩溶区路桥基础稳定性分析与评价是目前国内外高速公路建设的重大技术难题之一.目前,对溶洞地基稳定性评价研究多集中在塌陷发育机理及预防等定性评价方面,少见定量评价.在弹塑性力学基本理论基础上,首先分析地基中溶洞洞壁周围土体的应力状态,判别应力集中影响范围,再利用莫尔一库仑强度准则对溶洞地基稳定性计算模型进行改进,最后,以沪蓉国道主干线K198+189.85花石板1#大桥桥基稳定性评价为例,验证了该改进模型的可行性和可靠性.并进一步研究了基础底面尺寸、埋深、溶洞洞体形状以及地下水位埋深对溶洞稳定性的影响,揭示了该类溶洞塌陷破坏的机理.研究表明,改进模型是可行的,基础底面尺寸越小、埋深越浅、洞形越尖、地下水位埋深越浅,溶洞稳定性系数越大,越有利于溶洞地基的稳定,且地下水位对溶洞稳定性影响较为敏感,地下水位小幅度下降就可能导致溶洞由稳定变为破坏失稳.因此在溶洞地基稳定性评价中,应重视定量评价,尤其是地下水环境下的溶洞地基,同时计算所得的溶洞基础最大尺寸、临界埋深、最大水位埋深对溶洞地基的治理与设计具有较强的指导性作用.