宜万铁路隧道变形侵限原因分析与治理

• 作者: 张民庆 曾蔚
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 变形侵限 原因分析 治理
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 42-49
• 页数: 8页
• 分类号: U457
• 字数: 4993字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2008.03.009

摘要

研究目的:宜万铁路全线共有隧道159座,据统计,施工中有14座隧道21次发生了变形侵限,占隧道总数量的8.8%.分析变形侵限原因,提出治理方案. 研究结论:变形侵限与隧道断面和埋深关系不大,不良地质、开挖方法、辅助工法、初期支护及时性和监控量测信息反馈是引起变形侵限的主要原因.研究表明:(1)单线软岩隧道宜采用短台阶法施工,台阶长度控制在10～15 m.双线软岩隧道宜采用CRD法、CD法施工,或采取超前注浆及大管棚支护措施下短台阶法施工;(2)预留变形量适当放当,Ⅳ级围岩单线5～10 cm、双线10～15 cm;Ⅴ级围岩单线10～15 cm、双线15～20 cm;高地应力段30～40 cm;(3)隧道日变形速率v≥5 mm/d,累计变形量U≥13U0时,应对初期支护补强;v≥10 mm/d 、U≥23U0时,应封闭、支撑、径向注浆加固;(4) 软岩高地应力隧道应采取"初支-释放-强化-衬砌"综合技术;(5) 对侵限地段可采取径向注浆加固后逐榀拆换.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张民庆		33	557	15.0	22.0
2	曾蔚		8	123	5.0	8.0