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轮径差对车辆系统稳定性的影响
轮径差对车辆系统稳定性的影响
作者:
张卫华
曾京
朱昊昊
池茂儒
金学松
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
铁道车辆
轮对
转向架
轮径差
稳定性
摘要:
通过对有轮径差的转向架进行受力分析,理论推断出由于轮径差的存在而改变轮对的对中平衡位置,进而改变轮轨接触关系,影响车辆系统的稳定性.根据轮径差的大小将轮径差对车辆系统稳定性的影响划分为易稳定区、欠稳定区和亚稳定区.在易稳定区内,车辆系统的稳定性较高,而且不易发生轮对偏磨;在欠稳定区内,车辆系统的稳定性较差而且容易发生踏面偏磨;在亚稳定区内,虽然车辆系统的稳定性也比较高,但容易发生轮缘偏磨.运用数字仿真对理论推断进行验证,结果表明理论推断是正确的.为了提高车辆系统的稳定性和减轻车轮的磨耗,应尽量减小轮径差,使车辆经常运行于易稳定区.
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轮径差对轨道客车山区小半径曲线通过的影响
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轮径差
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前导轮对
后随轮对
等值同相
等值反相
车辆稳定性控VSC技术介绍
稳定性控制
防止侧滑
ASR
内容分析
文献信息
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内容分析
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文献信息
篇名
轮径差对车辆系统稳定性的影响
来源期刊
中国铁道科学
学科
交通运输
关键词
铁道车辆
轮对
转向架
轮径差
稳定性
年,卷(期)
2008,(6)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
65-70
页数
6页
分类号
U270.1
字数
4933字
语种
中文
DOI
10.3321/j.issn:1001-4632.2008.06.013
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
曾京
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
225
3328
32.0
46.0
2
张卫华
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
339
5616
37.0
55.0
3
池茂儒
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
101
1194
19.0
31.0
4
金学松
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
232
4529
35.0
54.0
5
朱昊昊
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
1
68
1.0
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二级引证文献
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1980(1)
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二级参考文献(1)
1996(2)
参考文献(2)
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1998(1)
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1999(1)
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2000(1)
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2001(1)
参考文献(0)
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2002(1)
参考文献(1)
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2003(1)
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参考文献(0)
二级参考文献(0)
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二级引证文献(20)
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节点文献
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轮对
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轮径差
稳定性
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国铁道科学
主办单位:
中国铁道科学研究院
出版周期:
双月刊
ISSN:
1001-4632
CN:
11-2480/U
开本:
大16开
出版地:
北京海淀区大柳树路2号
邮发代号:
82-776
创刊时间:
1979
语种:
chi
出版文献量(篇)
3102
总下载数(次)
4
总被引数(次)
55685
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:
the National Natural Science Foundation of China
官方网址:
http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:
青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:
数理科学
国家重点基础研究发展计划(973计划)
英文译名:
National Basic Research Program of China
官方网址:
http://www.973.gov.cn/
项目类型:
学科类型:
农业
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