轮毂电机独立驱动电动汽车动力减振机构设计与研究

• 作者: 张建武 赵艳娥 韩旭
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮毂电机 电动汽车 动力减振机构
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 页码范围: 395-398,404
• 页数: 5页
• 分类号: U469.72
• 字数: 2104字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1003-8728.2008.03.027

摘要

采用轮毂电机多轮驱动是电动汽车发展的新方向.它不仅具有简化传动系统结构、减轻整车质量和降低地板高度的优点,而且便于提高传动效率,实现复杂的底盘控制.然而,轮毂电机的引入增加了非簧载质量,不利于电动汽车的行驶平顺性.为此,本文在分析传统集中电机驱动布置与轮毂电机独立驱动布置两类电动汽车系统垂向振动的基础上,提出新型的轮毂电机布置形式与相应的动力减振机构,并以非簧载质量的垂向振动量最小为目标函数,以动力减振机构的弹簧刚度和阻尼参数为设计变量,进行了优化设计,减小了电动汽车行驶过程中的垂向振动,提高了汽车行驶平顺性.此方法可为轮毂电机的设计及布置型式提供借鉴.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张建武	上海交通大学机械与动力工程学院	223	3479	32.0	48.0
2	韩旭	上海交通大学机械与动力工程学院	31	425	10.0	20.0
3	赵艳娥	上海交通大学机械与动力工程学院	4	64	2.0	4.0