并联混合动力客车广义最优工作曲线控制研究

• 作者: 于远彬 刘成华 孙树韬 曾小华 王庆年
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 最优工作曲线 控制策略 仿真分析
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 391-394
• 页数: 4页
• 分类号: U4
• 字数: 1839字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680X.2008.05.005

摘要

将发动机最优工作曲线和电机最佳效率曲线总称为混合动力汽车广义最优工作曲线,并据此提出了广义最优工作曲线控制策略,其核心是按电池SOC值划分若干区间,在每个区间分别控制发动机或电机工作在最优曲线或最佳效率曲线上.通过与逻辑门限值控制策略进行对比仿真分析,结果表明广义最优工作曲线控制策略可以提高整车燃油经济性,改善发动机和电机的工作效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王庆年	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	115	2450	29.0	44.0
2	于远彬	吉林大学汽车学院	14	287	8.0	14.0
3	曾小华	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	77	1025	18.0	30.0
4	刘成华		1	29	1.0	1.0