汽车磁流变减振器阻尼特性理论计算与试验

• 作者: 刘献栋 徐国艳 邓志党 高峰
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁流变减振器 Bingham 模型 阻尼特性
• 年，卷（期）: 2008,（8）
• 所属期刊栏目: 工程技术应用
• 页码范围: 202-207
• 页数: 6页
• 分类号: U270.2
• 字数: 2761字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0577-6686.2008.08.036

摘要

从研究的实用性和结构的可行性出发,建立较为精确的磁流变减振器动力学模型是设计控制策略和获得良好控制效果的关键因素之一.根据车辆悬架的各种要求,设计和分析磁流变减振器的各参数对阻尼特性的影响对于现代汽车设计来说是非常必要的.根据汽车减振的要求和磁路设计原则,设计出单输出杆阻尼孔式汽车磁流变减振器.基于流体力学理论和磁流变液流变特性,详细推导出磁流变减振器的阻尼力理论计算模型.对磁流变减振器的阻尼特性进行理论分析和计算,并探讨减振器各结构参数对减振器阻尼特性的影响.最后采用试验测试磁流变减振器的速度特性,得到不同电流输入时阻尼力与速度的关系曲线,试验测试的结果和理论计算基本吻合.采用流体力学理论推导出的磁流变减振器力学模型能为建立减振器控制模型提供可靠的理论指导.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高峰	北京航空航天大学汽车工程系	179	1968	21.0	37.0
2	刘献栋	北京航空航天大学汽车工程系	86	1261	20.0	32.0
3	徐国艳	北京航空航天大学汽车工程系	57	359	11.0	14.0
4	邓志党	北京航空航天大学汽车工程系	12	297	6.0	12.0