基于声环境评价的公共交通优先设置形式比选

• 作者: 李晔 汤峰
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公共交通 声环境评价 公交优先客运走廊 公交优先设置形式
• 年，卷（期）: 2009,（10）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1349-1354
• 页数: 6页
• 分类号: U491.1
• 字数: 4786字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2009.10.014

摘要

根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道(BUS)、道路交通快速公交系统(BRT)、高架地铁(MR)、高架轻轨(LR)和高架低速磁悬浮(LM)进行声环境评价比选研究.首先分析了上述5种公交优先设置形式的噪声影响因素;然后选择了道路交通与轨道交通公交优先客运走廊的噪声计算方法,并确定了相关参数;在此基础上,进行了5种公共交通优先设置形式的噪声情景设置、噪声计算与对比分析.研究结果表明,在城市公交优先客运走廊上,公交优先设置形式对声环境的影响比客运量变化的影响大;在高峰小时客运量2.0～5.0万客运走廊上,轻轨具有声环境优势;在高峰小时客运量5.0万以上客运走廊上,地铁具有声环境优势;在声环境特别敏感区域,宜采用低速磁悬浮.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李晔	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	60	648	14.0	24.0
2	汤峰	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	4	23	3.0	4.0