中央扣对大跨悬索桥动力特性和地震响应的影响研究

• 作者: 强士中 徐勋
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大跨悬索桥 中央扣 有限元方法 时程分析 动力特性 地震激励
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 84-91
• 分类号: U442.5
• 字数: 5675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2010.04.016

摘要

为了探讨大跨悬索桥在动力激励下中央扣的作用,以四渡河悬索桥为研究对象,建立该大跨钢桁架加劲梁悬索桥的3种中央扣模式的空间动力计算模型,对其动力特性和在地震激励下的时程反应进行空间非线性分析.研究结果表明,中央扣提高了结构的反对称抗扭刚度和限制了结构的纵飘特性,同时加强加劲梁-主缆-主塔的动力耦合作用;1对柔性中央扣的设置方式对加劲梁的纵桥向位移和应力响应的影响均不利,因而是不可取的;而刚性中央扣和3对柔性中央扣的设置方式对限制加劲梁纵桥向振幅有较显著作用,但是由此导致结构地震应力响应大幅增加,因而从抗震设计角度设置中央扣是"有得有失"的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	强士中	西南交通大学土木工程学院	211	5019	39.0	60.0
2	徐勋	西南交通大学土木工程学院	24	245	11.0	15.0