柴油机超多喷孔预混合燃烧研究(上)

• 作者: 毕方英 洪建海 王先勇 缪雪龙 郑金宝
• 来源期刊: 现代车用动力
• 学科: 工学
• 关键词: 超多喷孔喷油嘴 柴油机 低温预混合燃烧 排放控制
• 年，卷（期）: 2010,（3）
• 页码范围: 1-5,38
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3541字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5446.2010.03.001

摘要

针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下2束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用高压共轨喷油系统替代机械直列式喷油系统,以有利于实现一种新的低温预混合燃烧,从而达到同时大幅度降低NOx和碳烟排放的目的.综合分析大量试验结果表明,该柴油机在从怠速到标定转速各转速(1430 r/min除外)所对应的外特性全负荷50%的负荷以下实现了较理想的低温预混合燃烧,NOx和碳烟排放下降幅度均在50%以上,很多工况降幅达80%～90%,且燃油消耗率(BSFC)保持基本不变.特别在低负荷工况,由于过量空气系数高,实现了较理想的稀薄均匀混合气的预混合燃烧,因此即使在非常高的EGR率下BSFC还是与原机相当、有的工况还有所下降.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	洪建海		12	40	4.0	5.0
2	毕方英		6	25	3.0	4.0
3	缪雪龙		21	91	5.0	8.0
4	王先勇		16	40	4.0	5.0
5	郑金宝		2	12	2.0	2.0