交叉航路空域的时隙可用性评估方法

• 作者: 张晨 张进 胡明华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 空中交通管制 空中交通管理 空域资源 时隙可用性 空域建模
• 年，卷（期）: 2010,（6）
• 页码范围: 958-964
• 分类号: V355.1
• 字数: 4813字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2010.06.023

摘要

为了增加空域使用效率,建立了交叉航路入口放行策略模型.对多种交叉航路及放行策略组合,提出了新的空域时隙资源可用性评估方法,研究了新策略下航路长度、航路交叉角和放行偏离角对交叉航路时隙可用性的影响.仿真结果表明:当放行偏离角一定时,增加航路长度可有效提升时隙资源可用率,偏离角为10°、20°和30°时的最大时隙可用率分别为82%、90%和97%;航路长度具有边际效应,当航路长度超过阈值时,再增加航路长度不会提高时隙资源可用率;在航路长度、放行偏离角相同的条件下,增加航路交叉角可增加时隙资源可用率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡明华	南京航空航天大学民航学院	172	2019	24.0	36.0
2	张进	南京航空航天大学民航学院	36	276	8.0	16.0
3	张晨	南京航空航天大学民航学院	16	221	8.0	14.0