单轨道交通线路行车间隔优化模型研究

• 作者: 何胜学 徐育锋 范炳全 董辉
• 来源期刊: 交通与运输
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 轨道交通 行车间隔时间 非线性规划 Matlab
• 年，卷（期）: 2010,（z2）
• 页码范围: 104-107
• 分类号: U231
• 字数: 2877字
• 语种: 中文

摘要

合理的确定城市轨道交通行车间隔时间是优化轨道交通运营调度方案的关键.在介绍列车开行间隔影响因素的基础上,根据客流在时间上变化的规律,从轨道交通乘客和轨道交通运营企业双方利益最大化出发,建立以乘客的等车费用、车内费用和运营企业变动费用总和最小为目标的轨道线路行车间隔非线性优化模型,并详细介绍了模型的构建和简化过程.最后用matlab对所给的算例进行了计算和结果的分析,证明了模型的可行性,得到了当行车间隔在(0,6.3]的范围内时,总成本是随着行车间隔的增加而减少,当行车间隔在(6.3,+∞]的范围时,总成本是随着行车间隔的增加而增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐育锋	上海理工大学管理学院	4	9	2.0	3.0
2	范炳全	上海理工大学管理学院	106	1722	24.0	37.0
3	何胜学	上海理工大学管理学院	84	475	11.0	18.0
4	董辉	上海理工大学管理学院	2	8	2.0	2.0