基于动态协调控制的ISG型混合动力电动汽车牵引力控制方法

• 作者: 张文明 李克强 罗禹贡 赵峰
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 牵引力控制 动态协调控制
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 463-467
• 分类号: U463.54
• 字数: 3571字
• 语种: 中文

摘要

提出了基于动态协调控制的混合动力汽车牵引力分层控制体系.上层采用基于动态滑模的整车期望总驱动转矩制定策略;中层采用基于低通滤波的发动机目标转矩计算法和基于模型匹配2自由度控制的动态协调控制策略,准确实现期望的总驱动转矩;底层采用基于动态补偿的混合动力汽车牵引力控制退出策略.仿真结果表明,所提出的混合动力汽车牵引力控制系统能在无制动能耗情况下,快速、准确和平滑地实现对滑转车轮的控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克强	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	233	4346	35.0	54.0
2	张文明	北京科技大学土木与环境工程学院	230	2445	22.0	39.0
3	罗禹贡	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	110	1689	24.0	37.0
4	赵峰	北京科技大学土木与环境工程学院	5	46	4.0	5.0