混合动力汽车牵引力分层控制与硬件在环试验

• 作者: 张文明 李克强 罗禹贡 赵峰
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合动力汽车 牵引力控制 分层控制 硬件在环试验
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 车辆与动力工程
• 页码范围: 8-12
• 分类号: U469.7
• 字数: 2969字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2011.04.002

摘要

传统内燃机汽车牵引力控制系统发出的控制命令无法直接给混合动力汽车,需要重新设计混合动力汽车的牵引力控制系统.提出ISG型混合动力汽车牵引力分层控制体系,上层控制采用基于动态滑模的整车期望驱动总力矩制定策略;中层控制采用基于低通滤波的发动机目标转矩设计算法和基于模型匹配二自由度控制的转矩动态协调控制策略;底层控制采用基于动态补偿的系统退出策略.对控制系统进行了仿真和硬件在环试验验证,结果表明提出的混合动力汽车牵引力控制方法能够快速、准确地抑制车轮的过度滑转.有效地实现了ISG型混合动力汽车牵引力控制功能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克强	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	233	4346	35.0	54.0
2	张文明	北京科技大学土木与环境工程学院	230	2445	22.0	39.0
3	罗禹贡	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	110	1689	24.0	37.0
4	赵峰	北京科技大学土木与环境工程学院	5	46	4.0	5.0